桩基声测管对路堤稳定性的影响

桩基声测管用于软土地区路基不均匀沉降的控制。桩基础声管与旧路基之间要有良好的连接，才能有效地发挥桩基声测管对不均匀沉降的加固作用。

它能有效降低路基不均匀沉降和路堤顶荷载引起的路堤沉降变形。桩顶荷载越大，桩基础声管对填土沉降的影响越明显。在同一路基不均匀沉降条件下，桩基础声学试管加筋土路堤的沉降比无加固路堤的沉降量低48%。

膨胀公路新旧路基的级差沉降在一定范围内时，在填筑路堤的上、下两层铺设桩基础声学测量管的两种加固方法可以有效地调整新旧路堤接头处的不均匀沉降。使路堤顶部的沉降分布均匀。在不同路基差异沉降条件下，加宽路堤中桩基础声管的应变小于0.5%。与工程设计中使用的桩基声学管材的拉伸性能指标相比，其具有较大的拉伸安全裕度。

在新旧路基差异沉降的影响下，桩基础声管在路基路堤横截面上分布不均匀，新旧堤边界附近的桩基声管应变大。在施工过程中，应注意桩基础声管与旧路堤的稳定连接，以保证桩基声管加固不均匀沉降的加固效果。路堤顶部沉降值接近，说明当加筋路堤下部路基不均匀沉降在一定范围内时，桩基础声管在路基路堤的沉降分布均匀化中起到了较好的作用，有效地减少了新旧路堤边界处的差异沉降。

在研究路基不均匀沉降对路面结构的影响时，在新路基填料底部封一层水溶性肥料。在试验过程中，水被均匀地注入肥料中。肥料层溶解后，从固定排水管中流出，模拟路基不均匀沉降。贾胜东等人在研究高速公路加宽路堤加筋边坡稳定性时，在加宽路堤底部埋置了一定厚度的木板。在试验过程中，为了模拟新加宽路堤的沉降情况，采用间歇拔板的方法。考虑到本文模型试验的工程背景和研究目的，他们设计在新扩建的加筋路堤下部嵌入一定厚度的高密度复合板一端暴露在试验室中。试验过程中，通过张拉装置将板拔出，模拟新旧路基的不均匀沉降。根据4cm厚、每层压实度90%的控制原则，模型试验路堤填筑采用人工压实填筑。填筑达到铺设桩基础声管层时，桩基础声学管应扁平化，用U型钢钉固定在旧路基台阶面上，然后填筑路堤土。